据中国汽车维修行业协会研究报告，截止2020年上半年，我国汽车突破2.6亿辆，以每台车15年的报废时间估算，每台车后平均消费1万元，车后市场消费总规模达到39万亿元，且不包括中国每年以1000万辆以上的新车增量，汽车后服务市场春光无限。但汽车后市场整体服务效率、能力、水平、质量等关键指标与消费者需求和愿望存在不匹配现象，有着很大的提升空间。 

    汽车后市场的主体：车主、维修厂、美容店、保险代理兼公司、保险公司、汽配用品、汽保设备公司、车管所、车辆报废场、救援公司、二手车公司、各种网络平台等。

    这些主体以什么方式进行整合实现各主体利益，又可持续发展。车主是一切主体存在的理由，其它主体的活动都是回绕车主来展开的。如何建立车主的信任和持久忠诚。车主消费具有强烈局域性特点，即A区车很少去B区修理，信息本土化现象明显。

    某区域市场依靠单一产品或服务项目，要实现很好的经济效益，事实很困难，12年前的市场实践即可验证。比如车场卖车，同时设立售后系列的服务。

    随着新媒体的发展，汽车服务产品和项目将快速到达车主消费者。网络和信息技术进步，催生汽车服务连锁模式落地。

大趋势 01. 二手车交易超3000万台，每年增长20%，催生汽车修复新蓝海 02. 我国平均车龄达6年，老旧汽车修复翻新成刚需       03. 保险费改政策调整，助推消费者选择多样化。
	大市场 中国汽车维修行业协会报告显示：截止2020年上半年中国小汽车已经达到2.6亿辆，并且每年以1000多万辆的速度增长，很多家庭已经不止1辆车。
大消费 大消费每辆车都会“破相”，刮花、磕碰、小钣金小事故微处理将成为未来汽车修理主营业务。
	大钱景 汽车外观件，内饰件修复、多功能膜品、内饰升级定制等项目，盈利点多，利润空间大，回本周期短，钜轩微修“全网引流+特色差异化项目”全套复制，帮助行业老兵快速升级，帮助创业者轻松实现财富梦想！